Техника и технология бурения нефтяных и газовых скважин

Сборка турбобуров.

Износ деталей упорного подшипника приводит к перемещению вала вместе с роторами относительно статоров. Уменьшение осевого зазора между роторами и статорами приводит к соприкосновению их между собой, быстрому износу лопаток турбины по высоте и к ухудшению рабочей характеристики турбобура и его остановке.

Подготовка деталей к сборке.

1.      Прочистить валы и смазать машинным маслом УС-2.

2.      Корпус и детали вала прочистить и смазать машинным маслом, а торцы в процессе сборки прорезать.

3.      Резьбы прочистить, обезжирить, протереть насухо и перед закреплением смазать. Смазки: Р-2 ВТУ №НП-34-60; Р-416 с металлическим наполнителем свинцово-йодистая; молибденовую. Проверить натяг резьбовых соединений.

4.      Провести контрольные замеры высоты роторов и статоров, 10 штук. Разница между 10 роторами и 10 статорами не должна превышать 0,2 мм.

5.      Детали, собранные на валу, смазать снаружи насосной смазкой ТУ577-55. Допускается её разбавление касторовым маслом в соотношении 5:1.

6.      Детали должны крепиться с моментом, рекомендованными стандартом.

Сборка турбобуров типа Т12М.

Вал турбобура укладывается на подставки, прочищают шпоночные канавки, пригоняют шпонки. На валу монтируется втулка нижней опоры, упор, ступени турбины, детали средних опор. Средние опоры распределяются равномерно между ступенями турбины.

При сборке следят за величиной выхода ступицы ротора из диска статора, который должен быть в пределах осевого люфта.

Между верхним статором и нижним подпятником устанавливают регулировочное кольцо.

Затем монтируются детали упорного подшипника.

Детали вала зажимают роторной гайкой. Надевают колпак, затем её закрепляют контргайкой.

Переводник корпуса турбобура и переводник вала крепят до упора в торец так же, как и в замковых соединениях бурильных труб.

 Правильность сборки:

1.      натяг ниппеля от 5 до 20 мм.

2.      осевой люфт турбобура не более 2 мм.